Az autómotor házának főként a következő fontos felhasználási módjai vannak.
Az egyik a belső alkatrészek védelme. A motor belsejében számos precíz és nagy sebességű alkatrész található, mint például a főtengely, a dugattyú stb. A ház megakadályozhatja, hogy a külső por, víz, idegen anyagok stb. bejussanak a motorba, és károsítsák ezeket az alkatrészeket, valamint fizikai akadályként is szolgálhat.
A második a beszerelési alap biztosítása. Stabil beszerelési pozíciót biztosít a motor különböző alkatrészei számára, például a motor hengerblokkjának, olajteknőjének, szeleptér-fedelének és egyéb alkatrészeinek rögzítéséhez a házon, hogy biztosítsa az alkatrészek közötti relatív helyzet pontosságát, így a motort normál módon össze lehet szerelni és üzemeltetni.
A harmadik a csapágy- és erőátviteli erő. A motor működés közben különféle erőket hoz létre, beleértve a dugattyú visszhangzó erejét, a főtengely forgó erejét stb. A ház képes ellenállni ezeknek az erőknek, és átadni az erőt az autó vázának, hogy biztosítsa a motor stabilitását a munkafolyamat során.
A negyedik a tömítőhatás. A burkolat lezárja a motor kenőolaját és hűtőfolyadékát, megakadályozva azok szivárgását. Például az olajjárat tömítése keringteti az olajat a motorban, így biztosítva az alkatrészek szivárgásmentes kenését; a vízcsatornák tömítése biztosítja a hűtőfolyadék megfelelő keringését a motor hőmérsékletének szabályozása érdekében.
A motorburkolat-feldolgozási technológia viszonylag összetett folyamat.
Az első a nyersdarab előkészítése. Önthető nyersdarabként, mint az alumíniumötvözet öntvényeknél, így a héj végső alakjához közeli alakot lehet előállítani, csökkentve a későbbi feldolgozás mennyiségét; Kovácsolható nyersdarabként is, ami jó anyagtulajdonságokkal rendelkezik.
Ezután következik a nagyolási szakasz. Ez főként a felesleges anyag nagy részének eltávolítására és a nyersdarab gyors durva formára feldolgozására szolgál. Nagy forgácsolási paraméterek, például nagy forgácsolási mélység és előtolás alkalmazása, általában marási megmunkálás, a motorház fő körvonalának előzetes megmunkálása.
Ezután következik az elősimítás. Ebben a szakaszban a forgácsolási mélység és az előtolási mennyiség kisebb, mint a nagyolásnál, a cél körülbelül 0,5-1 mm-es megmunkálási ráhagyás hagyása a simításhoz, valamint az alak és a méretpontosság további javítása, ami egyes rögzítőfelületek, csatlakozófuratok és egyéb alkatrészek megmunkálását teszi lehetővé.
A simítás kulcsfontosságú lépés. Kis forgácsolási mennyiség esetén ügyeljen a felületminőségre és a méretpontosságra. Például a motorház illeszkedő felületét finoman megmunkálják, hogy megfeleljenek a felületi érdességi követelményeknek, és a furatok nagyon nagy pontossággal vannak kialakítva, csuklósan vagy fúrva, hogy biztosítsák a kerekséget és a hengerességet.
A feldolgozási folyamat során hőkezelést is végeznek. Például az alumíniumötvözet héját öregítik, hogy javítsák az anyag szilárdságát és méretstabilitását.
Végül a felületkezelés. Például a motorházat védőfestékkel vonják be a korrózió megelőzése érdekében, vagy eloxálják a felületi keménység és a kopásállóság fokozása érdekében.
Közzététel ideje: 2025. január 3.